Die Motorschulungsstände sind dafür konzipiert, den werkstatt-mäßigen Umgang mit Elektro- bzw. Hybridfahrzeugen praxisnah zu demonstieren und zu erlernen oder in Prüfungs-situationen die Handlungs-kompetenz/Handlungssicherheit des Auszubildenden abzurufen.
Es macht keinen Sinn, nur den elektronischen Teil des Systems zu kalibrieren. Nur 10% der Gesamtfehler sind in der Elektronik zu finden, die anderen 90% beruhen auf Fehlern des Messfühlers!
Technologisch bedingt endet der Temperaturbereich bei Kühl- und Heiz-Kalibratoren bei +155°C. Durch eine neue Entwicklung ist es Jofra gelungen, diesen Bereich bis zu +180°C zu erweitern.
